贾跃亭的FF91开放试乘 产品上对标劳斯莱斯?

浏览量:539 时间:2018-01-13

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  虽然此次没有参加拉斯维加斯CES(国际消费电子展),但贾跃亭投资的电动汽车企业法拉第未来(FaradayFuture,FF)仍旧吸引了不少目光。

  据媒体报道,法拉第未来组织了上路试乘,在去年高调亮相CES之后,一年后的FF91又有哪些新变化呢?

  有“镜子”的后视镜

  去年法拉第未来高调发布的FF91最大亮点在于拥有峰值功率783kW(1050马力),0-96km/h加速时间为2.39s,比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s。

  此次亮相试乘的FF91为全黑磨砂版,前脸的大灯中间被衔接起来,和车尾的弧型大灯相呼应,前后都有车的logo,车尾和车门有小小的“FF91”字样。

  凤凰科技报道称,FF91长5.25米、宽2米、高1.598米,轴距3.2米,内部是五座。

  据悉,FF91外观方面一个非常大的特点是左右后视镜,这两个后视镜并没有实体的镜子,而是通过搭载的摄像头将车子左右的影像集中展示在车内后视镜中。

  媒体报道称,目前FF91设计了两个版本,一个完全以摄像头取代了后视镜,另一个则部分保留,“因为在有些国家法律不允许没有后视镜的车辆上路。”

  关于续航方面,根据官方数据,FF 91搭载容量为130kWh的电池组,在满足EPA标准的前提下,续航里程可达到608公里。

  何时能量产?

  腾讯一线消息称,试驾车辆前仪表盘附近印有“FF91 Beta-05”字样,FF负责人称这是第五台Beta车辆,目前FF91测试车辆的序号最大是20,由此可推断目前在测车辆至少有20辆。

  自去年高调亮相CES,如今一年已过,FF91仍未量产。

  对此澎湃新闻报道称,乐视汽车的早期员工、目前在美国负责FF传播工作的一位负责人表示:“之前确实因为资金的问题,产品没跟上,现在在做大量的测试和工程验证,比如把车开到各种极端环境中去验证车辆的可靠性。在我们的工厂完成之后,计划在年底前完成小批量的交付。工厂仍需要10个月的时间去准备。将来计划年产能1万辆。”

  售价如何?

  截至目前FF还未公布量产车的售价。

  日前,腾讯《深网》获得了一份有关FF91的内部项目评估报告,揭示了大量不为外界所知的重要信息,包括计划零售价、平均税前利润、量产时间表等具体指标。

  报告提出,FF91的建议零售价为12.2549万美元,约合人民币80万元,与特斯拉高性能版Model S P100D、Model X P100D基本相当。

  其中,车辆材料成本平均96583美元,比原计划高15069美元;平均制造成本1.95万美元,比原计划少2007美元;平均毛利339美元,比原计划少16404万美元,平均税前利润为-9445美元,比此前计划少24131美元。

  也就是说,FF91原本计划平均每辆车税前净赚14686美元(约合人民币9.5万元),但现在却要赔进去9445美元(约合人民币6.1万元)。

  不过,据澎湃新闻消息,对此一位工作人员向记者表示,售价不便公布,但FF91绝对是一款定位超豪华车的产品,“定价上不会对标特斯拉,产品上会对标宾利、劳斯莱斯,但价格会比它们便宜很多。”

  融资之谜

  除了量产时间和售价,公司的融资问题也是外界关注的焦点。

  有消息称,FF近期完成了一笔10亿美元的融资。

  澎湃新闻报道称,前述FF相关负责人则称,目前最头疼的资金问题正在缓解,75%的供应商已经恢复供货,这其中大部分的欠款都还清了。然而对于资金的来源,他三缄其口,一再表示关于融资的问题不予置评。

  不过,有分析人士表示,10亿美元虽然是一笔巨资,但估计仍难满足贾跃亭的造车梦想。有FF前高管对《棱镜》表示,“贾跃亭对产量的构想是年产300万台,这就需要10座工厂,一座工厂投资10亿美元来看,那就是100亿美元,这样的公司即使融资充足,10年内也没有盈利的可能。”